経営陣の傲慢と努力不足が今日の日産自動車の凋落を招いた。

【最終赤字6708億円】日産自動車が「2万人削減と7工場閉鎖」の大リストラ、遅すぎた決断の代償
秦 卓弥 : 東洋経済 記者

2024年度に6708億円の最終赤字に転落した日産自動車。4月に就任したイヴァン・エスピノーサ社長は「Re：Nissan」と名付けた大規模リストラ策を発表した（写真：日産自動車）
「非常に悲しく、大きな痛みを伴う決定だ」

2024年度（2025年3月期）に6708億円の巨額最終赤字（前期は4266億円の黒字）に転落した日産自動車。4月に就任したばかりのイヴァン・エスピノーサ社長は、四半世紀前の「日産リバイバルプラン」に匹敵する大規模リストラ策を取りまとめた。

2027年度までにグループ全体の15％に相当する2万人の従業員を削減（うち生産が1.3万人、販売管理が3600人、契約社員を中心とする研究開発が3400人）。さらに、国内外の車両工場を17から10へと減らす。＜以下略＞

経営陣の傲慢と努力不足が今日の日産自動車の凋落を招いた。

わたしは今でも日産党である。

リタイヤしてから、新車を購入してはいないが、かつてはエルグランドに乗り、プリメーラ、スカイライン、セレナ、と乗り継いだ。

最近では嫁に行った長女のお下がり、キューブをこよなく愛した。

が、この間長男が、キューブの鍵出して、と、どこぞへ持って行き、かえりにダイハツのハイゼットカーゴバンなるミッション車を与えられた。

高齢者はアクセルとブレーキを踏間違えるから、が理由でる。

ということで我が家からに日産車が消え、ホンダとダイハツになった。

話を日産へ戻す。日産は今や青息吐息である。何処かと資本提携しなければ生き残れないところまで来ている。

今年5月、日産は経営再建計画「Re:Nissan」を公表し、2027年度までに世界の17工場を10工場に統廃合し、約2万人の従業員を削減する計画を打ち出した。

同時に、「サプライベースを見直し、より少ない数のサプライヤーでより多くの量を確保し、効率化を図っていく」と、サプライチェーンの見直しを示唆している。

しかしまぁ、今の日産には買いたい車がないのは確かである。そもそもこれが日産の凋落の元を作った。

社長をはじめ重役連、開発陣はいったい何をしていたのか？

日産が低迷している間に、トヨタは一人勝ちの様相を呈している。自席のホンダも頑張っている。

ちなみにトヨタ、ホンダ、日産の売り上げとディラー数を比較してみた。

ワタシはかつて、日産はトヨタの半分のディラー数だったから売り上げは半分と踏んでいた。

が、そんな甘いものではなかった。

以下それらの比較数字である。

• 売り上げ　トヨタ45兆円、本田20兆円、日産12兆円
• ディラー　トヨタ：4,643店舗 ・ホンダ：2,189店舗 ・日産：2,105店舗

トヨタの次はホンダであるが、ここでの比較はトヨタと日産だけにしておく。

日産のディラー数はトヨタの45％である。

単純計算でトヨタの売り上げ45兆円の45％は20.2兆円になる。

ところが、日産の売り上げはたったの12兆円しかない。8兆円以上下回っているのである。

1ディ－ラー当たりの売り上げを比較すると、トヨタが96億円、日産が57億で４０％も低い。

それはなぜか？ニッサンのディラーがさぼっていたのでだろうか？

否、いまではどこのディラーでも一般ユーザーへの外回り営業などはしない。費用対効果が薄いからである。

だからどの店舗でも、来たお客を如何に逃がさないか、如何に自社の車を買ってもらうかが勝負になる。

とうぜん、タクシーなどを初め、多くの営業車を必要としている会社関係への営業は別である。

となれば、日産車が売れない理由は、多くのユーザーが日産の店舗に足を運ばないからではないか？

ということは、ユーザーにとって、魅力を感じる玉が少ししかないことを示している。

玉がなければ戦にならない。勝負にならないのである。

かつてトヨタと比して、技術の日産と謳われた時代があった。日産経営陣はその言葉に酔って、努力を怠り寝ていたのである。

そういう意味では日産の経営陣の罪は重い。万死に値する、それは、何万という従業員と家族を路頭に迷わすからである。

日産党だったワタシがどう贔屓目に見ても。今の日産には買いたいと思わせる車がない。

トヨタの人気車に対抗できる車が一つもないのである。

• トヨタ カローラ→無し…
• トヨタ アルファード→無し…
• トヨタ シエンタ→無し

かろうじて

• トヨタ　ヴォクシー／ノア→セレナがあるだけである。

ちなみに、ヴォクシー／ノアの販売台数は1万3883台で、セレナは7607台である。これは約半数のディーラ数にやや比例する。

兎にも角にも日産低迷の原因は、トヨタに対抗できる車種がほとんどないところに尽きる。

新車開発には日本の場合4年かかる。日産を立て直すためには早急に玉を作る必要がある。

しかし今や資本が枯渇し借金まみれの日産にそれは望めない。

だとするなら、日産の未来は限りなく暗い。

といってもユーザーはちっとも困らない。困るのはそこで働く人々と税収が減る地方自治体位であろう。